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レンタルガレージMYPIT NETWORKは埼玉県西部地区を中心にレンタルガレージ・レンタルピットを提供しております。カーレースへ向けた車体の調整や,ボディー補強、サス交換はもちろんのこと、車をドレスアップしたい人たちが集まって楽しく遊べる場所を目指しております。MYPIT NETWORKで素敵なカーライフを過ごしてみてはいかがでしょうか？
レンタルガレージとは、車やバイクの整備を行う為に必要不可欠な場所の提供やタイヤチェンジャー・リフトなどの設備、一般工具の貸出などを行っている施設のことです。愛車のメンテナンスや、車の整備をどなたでも手軽に行うことが出来ます。
2012年01月27日
ＢＭＷのフレーム補強バーを取り付けようとしたらオイルパンの一部が当たったのでオイルパンをカットして当たらないようにしました。
黄色い線の部分をカットしました。 ↓ かなり丁寧にカットしましたので、少し時間がかかりました。
カットしたところにアルミ板を貼り付けました。 ↓ 接着には、アルミパテを使用したそうです。溶接も検討したそうですが、溶接技術が必要でこのオイルパンはアルミの鋳物なので特に難しそうだといっておりました。このパテでも十分な強度が保てそうです。
努力の甲斐があり、無事に補強バーが取り付きました。 ↓
オイルパンをカットしたため、オイルの量が２リットルくらい減ったそうです。現在のオイル量を測定しておいて、オイル交換時には毎回この規定量を入れるそうです。
2012年01月16日
１月中に新規入会の方に、オイル １０Ｗ−４０を４Ｌまでの必要量を初回のみプレゼント中！（入会日のみ）。会員様には格安にて販売いたします。
ご希望の方はお申し出ください。
2011年12月24日
ＪＺＸ１００系のロアアームリンクのサブフレーム側の破損です。普通に走っていればこのようにはならないと思いますが、ドリフトが好きなオーナーさんが張り切って走っているときに折れたそうです。
メーカー側もそこまで考えてフレームの強度計算をしていないでしょう。補強されたフレームが販売されているようですが高額なので壊れたら中古のフレームを購入し載せ変えたほうが安いと申していました。
破損した右側サブフレーム。 ↓
壊れていない左側サブフレーム。 ↓
破損したサブフレーム。ピンクの丸の中のものが対象に黄色の丸の中にも付いていた。
市販の足回りは前後に強くなるように計算されているようで、横に走ったときの強度までは考えていないようです。ドリフトをされる皆さんは注意して走りましょう。意外なところが壊れるかも？
2011年12月02日
メルセデスベンツのEクラスに乗っていたエンジンがオーバーヒートを起こしたので分解してみることにしました。このエンジンは２３万キロも走ったエンジンです。距離を走っているだけに内部の磨耗などがどうなっているのか興味を引きます。
ヘッドカバーを外しました。 ↓ 意外ときれいですね！
エキゾーストマニホールドを外します。 ↓
エキゾーストマニホールドが外れました。 ↓
インテークマニホールドも外れました。
カムシャフトが外れ、タペットが見えます。傷などがなく２３万キロ走っても問題なく、まだまだ走れる感じですね。
外した２本のカムシャフトです。 ↓
いよいよ、ヘッドを外すのですがボルトが固い！２人がかりで外しました。 ↓
外れたシリンダーヘッド。 ↓
ヘッドガスケットを外します。 ↓
外したガスケットの裏側を見るとスリットが見える。（○の中）このスリットは、タイミングチェーンにオイルを飛ばすための溝だそうです。
オーバーヒートしたピストンの頭です。 ↓ カーボンがすごいですね。
次に、オイルパンを外してみました。 ↓
外したメタルとクランクシャフトです。 ↓ きれいですね。距離を走ってもオイル交換などのメンテナンスをしていれば長く乗れるということですね。
皆さんも、お車のオイル類や水などの確認を御自分でなさる癖をつけたほうがいいですね。車やさんにまかせっきりで自分で確認しなかったために、エンジンが焼きついた例もあるようです。※ご注意を！！
2011年11月30日
珍しい車のマフラー交換です。
通称 スカイライン ジャパン！
外したデュアルマフラー！
私も学生のころ、中古で箱スカを購入して乗っていましたが、アルミホイールとタイヤを替えるので精一杯でマフラーまで交換できませんでした。とても懐かしく見させていただきました。また、いつか L型エンジンの車（箱スカ、ケンメリ、S30Z、５１０ブルーバードなど）に乗りたいです。フルノーマルのものか、エンジンまで改造してある物か、迷うところですね。
皆さんだったら、どちらを買いますか？
2011年11月26日
ポルシェ ボクスターのミッションのオイルパンを掃除したいのですが、いろいろ外さないとオイルパンが出てきません！
外す予定の物。 ↓ 補強板のようなものとアンダーカバー。
外す予定のボルトがジャッキポイントの近くにあったため、２柱リフトのアームが邪魔になり外せません。仕方がないので一度おろしてジャッキポイントをずらしました。 ↓矢印のところにナットが一つ隠れています。
外した物。 ↓ ボルトナットの数がとっても多かったです。
ミッションのオイルパンを掃除しました。 ↓
ただ、ミッションのオイルパンを掃除したかっただけなのですがいろいろな物を外すことになり結構大変でした。
2011年11月22日
以前ブログに書いた、ハイマウントアッパーアームダブルウィッシュボーンについて調べてみた。
以下文献による。
前輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションのアッパーアームを、タイヤ外径より高い位置に配置しているタイプ。キングピン軸延長線の接地点に対するホイールオフセットを極力詰めることによって、路面の継ぎ目などで生じるハーシュネスを軽減することが目的。サスペンションの前後コンプライアンスを確保しつつ、操舵感への影響が大きい入力トルクとキャスター角変化を抑制することも出来る。最近広く採用されているようである。
※ ハーシュネス・・・・・・路面の状況によって車体が揺すられる振動で
これらは、運転者や乗員 が 不快に感じる
要因となる。
※ コンプライアンス・・・・・外力が加えられたときの物質の弾力性や
たわみ強度。
要するに、乗っている人が快適に感じるように考えた構造のようです。皆さんも自分の車の足回りの構造を見て考えてみてください。新しい発見があるかも？
2011年11月16日
ジムニーＪＡ１１のミッションオイルを交換しようとしたところ、オイルレベルプラグとオイルドレンプラグが写真のような状態になっていたので事前に両方のプラグを購入しておきました。
スズキジムニーJA11 パネルバン ↓
外したレベルプラグとドレンプラグ ↓ このような状態になるのは、おそらく正式な工具を使用しないで代用で済まそうとしたと考えられます。このようなことをする自動車屋さんはハンマーで工具を叩いたり、長いパイプを掛けてボルトを緩めたりして、最小限の工具で整備をしているのでしょう。
皆さんはラチェットのソケットを入れる部分（3/8インチ）など使わずに写真のような１０ｍｍ□の工具を使用してください。 ↓
寸法で０．５ｍｍラチェットのほうが小さいのでナメテ当然です。 ↓
2011年11月11日
この車のフロントサスペンションの構造は”ハイマウントダブルウィッシュボーン”と言うらしい。
ナックルアームとアッパーアームのジョイント部を外すには、ボールジョイントプーラーを使うかハンマーで叩く、又はボールジョイントプーラーでテンションを加えておきながらハンマーで叩くと言うようなやり方がある。
写真のボルト部分がナックルアームの穴に入っている。ココが外れにくい場所です。（写真は外した後に、ナットをつけた状態です。） ↓
ココをハンマーで叩く！ ↓ 叩くときにボルトや他の場所を叩いて、壊さないように注意してください。ボールジョイントのねじ山を潰してしまうと大変なことになりますよ。
根気よく、力を入れてひたすら叩く！！ ↓
ボールジョイントプーラーはこんな工具です。 ↓
ボールジョイントを外すのは大変ですが、運よく簡単に外れる場合もあります。ボールジョイントプーラーだけで外そうとすると、プーラーが破損する恐れがありますのでプーラーでテンションを加えながらハンマーで叩くというのが一般的です。ハンマーだけで外れてしまう場合もあります。がんばって挑戦してみてください！
2011年11月07日
気温は少々高めの秋ですが、行楽をするには良い季節になってきました。
長距離の観光やドライブに備えてお車のメンテナンスをいたしましょう！
本日より、12月25日まで オイル １０Ｗ−４０ をリッターあたり ￥５００−にて会員様に提供いたします。期間限定ですので、ご予約はお早めに！
